מכוניות שרירים המונעות בגז נוסעות לתוך השקיעה, הופכות לחשמל

מוצג קונספט ה-Dodge Charger Daytona SRT. מכוניות שרירים המונעות בגז יתקרבו להפלגות האחרונות שלהן במוצאי שבת בשנים הקרובות, כאשר יצרניות הרכב יתחילו להחליף אותן במכוניות מהירות במיוחד הפועלות על סוללות. (Stellantis דרך Associated Press)

זמן קריאה משוער: 4-5 דקות

פונטיאק, מיש – מכוניות שרירים רועמות המונעות בגז, במשך עשרות שנים מרכיב בתרבות האמריקנית, יסגרו בשנים הקרובות בהפלגות האחרונות שלהן במוצאי שבת, כאשר יצרניות הרכב יתחילו להחליף אותן במכוניות מהירות במיוחד הפועלות על סוללות.

המותג Dodge של Stellantis, זמן רב נושא דגל הביצועים של החברה שנודעה בעבר בשם פיאט קרייזלר, מתקדם רשמית לעבר חשמל. ביום רביעי בלילה חשפה דודג’ מכונית קונספט של Charger Daytona SRT המונעת על ידי סוללות, הקרובה למכונית שתיוצר ב-2024 עם שקיעת השמש בחלק מדגמי הנפט.

סטלנטיס אומרת שהיא תפסיק לייצר גרסאות בנזין של מכוניות השרירים דודג’ צ’לנג’ר ו-Charger ושל המכונית הגדולה קרייזלר 300 עד סוף השנה הבאה. המפעל הקנדי שמייצר אותם יוסב לכלי רכב חשמליים. יצרניות רכב אחרות נעות – או נעו – באותו כיוון.

ג’נרל מוטורס הודיעה כי תבנה שברולט קורבט חשמלית. טסלה אומרת שגרסת ה-Model S Plaid שלה היא הרכב הייצור המהיר ביותר שנעשה, המסוגל לעבור מאפס ל-60 קמ”ש תוך פחות מ-2 שניות. לאודי, מרצדס, פורשה ויצרניות רכב אירופאיות אחרות יש כבר דגמים חשמליים בעלי ביצועים גבוהים למכירה. ו-Polestar, ספין-אוף בעל ביצועים חשמליים מוולוו, הכריז זה עתה על Polestar 6 רודסטר חדש לשנת 2026.

אחת הסיבות לשינוי בתעשייה היא שכלי רכב חשמליים פשוט יוצאים מהר יותר מקו הזינוק. גם הטיפול בהם בדרך כלל טוב יותר, מכיוון שהסוללות הכבדות שלהם יוצרות מרכז כובד נמוך.

דרישות זיהום ממשלתיות מחמירות הן גם גורם נוסף. מכיוון שיצרניות רכב בארה”ב מתמודדות עם דרישות מחמירות יותר לחסכון בדלק שאומצו על ידי ממשל ביידן ומייצרות מגוון רחב יותר של רכבי EV, הם יצטרכו להפיל חלק מדגמי מכוניות השרירים המונעות בדלק שלהם.

טים קונישיס, מנכ”ל המותג דודג’, אמר שהאפשרות לקנסות ממשלתיים על אי עמידה בדרישות קילומטראז’ גז זירזה את המעבר למטען החשמלי. “קנסות ציות ודברים כאלה הקשורים ל-V8 מוגדש גדול מברזל יצוק, כן, זה קשה”, אמר.


אני חושב שנמשיך להחזיק בחומר בעירה פנימית, כנראה לאורך רוב העשור. אבל יותר ויותר, הפוקוס הולך להיות על החשמליים.

-סם אבואלסמיד, אנליסט מחקר של Guidehouse Insights


ובכל זאת, ייקח כמה שנים עד שהקלאסיקות המונעות בגז ייעלמו.

“במהלך השנים הקרובות, אני חושב שנמשיך להיות לנו כמה חומרי בעירה פנימית, כנראה לאורך רוב העשור”, אמר סם אבואלסמיד, אנליסט מחקר ב-Guidehouse Insights. “אבל יותר ויותר, ההתמקדות תהיה באלה החשמליים”.

לפי תקני קילומטראז’ חדשים בגז שנחשפו באפריל, צי הרכבים החדשים יצטרך לעמוד בממוצע בסביבות 40 מייל לליטר בשנת 2026, לעומת 25.4 קמ”ג כעת, אומר ה-EPA. הסטנדרטים עשויים להתחזק עוד יותר בעתיד, מגמה שתחייב יצרניות רכב בארה”ב להשיל מכוניות שרירי בנזין כדי להימנע מקנסות.

מכל יצרניות הרכב הגדולות, אומרים ב-EPA, לסטלנטיס הייתה צריכת הדלק הממוצעת הנמוכה ביותר – 21.3 מיילים לליטר – ואת פליטת הפחמן הדו-חמצני הממוצעת הגבוהה ביותר. אז החברה כנראה תצטרך לחסל כמה דגמים כדי להימנע מקנסות. המטען SRT Widebody שלו במהדורה מוגבלת, עם 6.2 ליטר Hemi Hellcat V-8 מוגדש, למשל, מקבל רק 12 קמ”ג בנסיעה עירונית ו-21 קמ”ג בכביש המהיר.

עבור ראשי הילוכים רבים, המחשבה על מכונית שרירים ללא רעש וריחות היא כפירה. אבל קונישיס אומר שדודג’ עובד קשה כדי שהחוויה החשמלית תתאים לבעירה פנימית. המטען, הוא אמר, יפיק זרימת אוויר משלו כדי להשמיע רעש פליטה שמתחרה במכוניות ביצועי גז. ותיבת ההילוכים תעביר הילוכים.

קונספט ה-Dodge Charger Daytona SRT נחשף ביום רביעי בפונטיאק, מישיגן.
קונספט ה-Dodge Charger Daytona SRT נחשף ביום רביעי בפונטיאק, מישיגן. (צילום: קרלוס אוסוריו, AP)

כאשר המטען החשמלי הוסע דרך דלת מוסך ונכנס ביום רביעי בלילה לבניין במסלול מירוצים בפונטיאק, מישיגן, הוא שאג ממש כמו מכונית שרירי גז.

לכלי רכב חשמליים, אמר Kuniskis, יש פוטנציאל לביצועים טובים יותר ממכוניות שרירי גז עם תאוצה מהירה. אבל הוא אמר שהם די סטריליים. “אין בו את הרגש. אין בו את הדרמה. אין לו את התחושה המסוכנת שיש ל-ICE (מנוע בעירה פנימית) כשהוא רועש ומרעיש ומזיז את המכונית מסביב”.

Kuniskis לא אמר כמה מהר יעבור המטען החשמלי מאפס ל-60 קמ”ש, אבל אמר שהוא יהיה מהיר יותר ממכוניות הביצועים הנפטיות הנוכחיות של החברה. הוא גם לא היה אומר את הטווח-לטעינה של הצ’לנג’ר החדש, אבל הוסיף שטווח זה אינו חשוב כמו הפיכתה למכונית שרירים אמיתית.

ריק נלסון, הבעלים של Musclecar Restoration & Design ב-Pleasant Plains, אילינוי, ליד ספרינגפילד, הזהיר שמעבר ממנועי דלק רועשים לחשמל שקט עשוי להיות מכירה קשה ליושנים שגדלו עם הצלילים והריחות של מירוץ. .

נלסון, בן 61, אמר שהוא שחזר את המכונית הראשונה שלו בהיותו נער ובילה שעות ברצועות משיכה. הוא הודה שהמעבר לחשמל הוא בלתי נמנע ודרוש כדי למשוך דור חדש שהתרגל למהירות שקטה. ובכל זאת, הוא אמר, למכוניות שרירים חשמליות לא יהיו מעבירים ידניים, והוא יתגעגע לריח של דלק מירוץ במסלול.

כבר, אמר נלסון, עסקים מתחילים להכניס מערכות הנעה חשמליות למכוניות שרירים קלאסיות. הוא היה בקשר עם מהנדס בטסלה לגבי התאמה של סוללות ומנועים חשמליים לכמה קלאסיקות.

“בחורים כמוני פשוט יזעפו את פניו ויצחקו על זה”, אמר נלסון על מכוניות שרירים חשמליות. “אבל זה לא קשור לדור שלי.”

קונישיס אומר שהמעבר לחשמל לא אומר את הסוף של מכונית השרירים. זה פשוט עידן חדש.

“זה בסדר,” הוא אמר. “תנו לנו להראות לכם איך נראה העתיד.”

תמונות

סיפורים קשורים

הסיפורים האחרונים בארה”ב

עוד סיפורים שאולי יעניינו אותך

.

Leave a Comment