הזיכויים במס רכב חשמלי של חוק הפחתת האינפלציה מבלבלים, אבל אנחנו יכולים לעזור

מחפשים מכונית חשמלית חדשה? גדול! רכבי EV הופכים במהירות לרכב החדש המבוקש ביותר. הם מהנים לנהיגה וברור שהם טובים יותר לסביבה מכל מקצף המונע על גז שיש לך מחשיך את שביל הגישה שלך.

אבל קשה לקנות רכב חשמלי חדש – יקר! אספקה ​​מוגבלת! רשימת המתנה?? – ולמרבה הצער הקונגרס והנשיא ג’ו ביידן פשוט נכנסו כדי להקשות עוד יותר. ביום שלישי חתם ביידן על חוק הפחתת האינפלציה הגורף משנת 2022, הצעת חוק האקלים המשמעותית ביותר במדינה שהתקבלה אי פעם בחוק. אחד החלקים העיקריים בהצעת החוק הוא זיכוי מס חדש לרכבים חשמליים: 7,500 דולר בנקודת המכירה עבור רכבי EV חדשים ו-4,000 דולר עבור רכבים חשמליים משומשים.

נשמע נהדר, נכון? תחשוב שוב. זיכויי המס הם למעשה צרור מבלבל של דרישות זכאות והוראות מקורות שעשויות בסופו של דבר להגביל את מה שאנשים רוכשים. ישנן תקרות הכנסה, דרישות מחיר מדבקות, מגבלות סוללה ושרשרת אספקה, שלבים שונים שבהם הזיכויים הישנים עדיין יעבדו אך חלות דרישות חדשות…. וואו. זה כאילו, האם הם רוצים שאנשים יקנו רכבי EV או לא?

למרבה המזל, יש לך חבר הגבול זה כאן כדי לעזור לך לנווט בכל השאלות האלה. בוא נצלול פנימה, בסדר?

אני מעוניין לקנות רכב חשמלי חדש, ואני רוצה את זיכוי המס המתוק והמתוק הזה. מה אני צריך לדעת?

כעת, כשהנשיא ביידן חתם על הצעת החוק, יש כמה כללים חדשים שנכנסים מיד לתוקף שעליכם לדעת קודם. רוב הכללים החדשים ייכנסו לתוקף רק ב-31 בדצמבר 2022, ויישארו במקום עד 2032, אבל בואו נדבר על מה שאתם צריכים לדעת עכשיו.

החל מהיום, על מנת לזכות לזיכוי המס של $7,500, יש להרכיב רכבי רכב בצפון אמריקה. אני יודע מה אתה חושב: איך לעזאזל אני אמור לדעת איזה רכב מיוצר איפה? למרבה המזל, לממשל ביידן יש כבר רשימה של 20 רכבי EV שמתאימים לנסיעה.

אחלה, זה נראה שימושי. אבל אני לא רואה הרבה מכוניות EV הפופולריות שהייתי מעוניין לקנות, כמו יונדאי איוניק 5 וקיה EV6.

יש לי חדשות רעות, חבר. רכבי החשמל האלו שהזכרת זה עתה מיוצרים בדרום קוריאה ואינם זמינים עוד לשום זיכוי מס.

מה עם BMW i4? או טויוטה bZ4X?

גרמניה ויפן, בהתאמה.

לעזאזל. אוקיי, אני מניח שאקנה טסלה, אבל מה המשמעות של “תקרת מכירות היצרן עומדת”?

המשמעות היא שהחברות האלה – טסלה, ג’נרל מוטורס וטויוטה (יש רק שלוש כרגע) – כבר מכרו למעלה מ-200,000 רכבי רכב חשמליים, מה שעל פי הכללים הקודמים, גורם להפסקה של זיכוי המס של 7,500 דולר. שלוש החברות הללו אינן זכאיות עוד לזיכוי המס הנוכחיים.

צילום מאת אנדרו ג’יי הוקינס / The Verge

אבל חשבתי שכללי המס החדשים כבר בתוקף.

עדיין לא! אנחנו בתקופה לימינלית מוזרה שבה חלק מהכללים החדשים בתוקף, אבל רובם לא נכנסים לפני השנה החדשה. אמרתי לך שזה הולך להיות מבלבל!

מה קורה לכובע?

החל מה-1 בינואר, מכסת ה-200,000 רכבים נעלמה. פוף. המשמעות היא שטסלה, GM וטויוטה יהיו זכאיות שוב לזיכוי המס.

אז איזה סוג של מכונית אני צריך לקנות עכשיו אם אני באמת רוצה EV?

בכנות, בהצלחה למצוא משהו עכשיו. הביקוש לרכבי חשמל גבוה מאוד, והמלאי נמוך ביותר. סוחרים מסמנים רכבי EV חדשים כאילו אין מחר. זו סערה מושלמת לא להשיג את מה שאתה רוצה.

אבל אם אתה יכול להרשות זאת לעצמך, לך על אחד ממכוניות הפרימיום או היוקרה, כמו Lucid או Rivian. שתי החברות מנסות לגרום ללקוחות לחתום על “חוזים מחייבים בכתב” כדי לנעול את זיכוי המס הנוכחי של EV לפני שהכללים החדשים יהפכו את הדברים למסובכים יותר. אחרי השנה החדשה, יהיו עוד המון דרישות לגבי מי יכול לתבוע את הזיכוי ואילו מכוניות זכאיות.

אה כן, מה הקטע עם “החוזים המחייבים הכתובים” האלה?

לפיכך, חוק הפחתת האינפלציה כולל “כלל מעבר” שלפיו כל לקוח עם “חוזה מחייב בכתב לרכישת רכב חשמלי חדש לפני כניסת החוק לתוקף רשאי לבחור לקחת את זיכוי המס הישן, גם אם הרכב הוא נמסר לאחר חקיקת הצעת החוק.

לפני שהוכרזו שינויים אלה, לקוחות המעוניינים לקנות רכב חשמלי יכלו לשים קצת כסף – בדרך כלל כמה מאות דולרים – עבור פיקדון בר-החזר על רכב חשמלי. אך הסתייגויות אינן מכוסות במפורש תחת לשון הצעת החוק, ולכן יצרניות הרכב מעודדות לקוחות לחתום על חוזים מחייבים על מנת לשפר את סיכוייהם לזכות לזיכוי המס.

בסדר, תגיד שאני עשיר. מה זה אומר עבורי?

אם אתה עשיר, זה הזמן לקנות. נכון לעכשיו, אין דרישות הכנסה למי יכול לתבוע את הזיכוי. אבל החל מה-1 בינואר, הזיכויים יהיו מוגבלים לרמת הכנסה של $150,000 עבור נישום יחיד ו-300,000 $ עבור מגישים משותפים.

יהיו גם מגבלות על אילו רכבי EV זכאים לזיכוי בהתבסס על המחיר המומלץ של היצרן, או MSRP: $55,000 עבור מכוניות חדשות ו-$80,000 עבור טנדרים, רכבי שטח וטנדרים. אבל קחו בחשבון, אפשרויות שונות ותכונות היי-טק עולים כסף נוסף, והמחיר הסופי הוא מה שקובע לזיכוי.

אבל כרגע ועד סוף השנה, מכסי המחירים האלה לא חלים.

סתם, אין לי כל כך הרבה כסף.

חשבתי כך! אז הייתי ממליץ לחכות עד ינואר 2023 כאשר הרבה יותר רכבי EV מעט יותר סבירים, כמו Chevy Bolt EUV וטסלה דגם 3, יהיו זמינים לאחרונה עבור הקרדיט. (זכור, המכסה מורם.)

צילום: Vjeran Pavic / The Verge

זה בעצם לא נראה כל כך מבלבל.

אוקיי, עכשיו זה זמן טוב לדבר על ההוראה העיקרית האחרת בהצעת חוק האקלים שעושה ליצרניות רכב כאבי ראש. על פי הכללים החדשים, רכבי EV עם רכיבי סוללה שמקורם ב”ישויות זר של דאגה”, כמו סין, ממנה מגיעים הרוב המכריע של חלקי הסוללה והמינרלים, לא יהיו זכאים עוד לזיכוי המס אם הם יופעלו לאחר ה-31 בדצמבר , 2023. אם הסוללה מכילה רק מינרלים ממדינות אלו, היא תהפוך ללא זכאית לזיכוי החל מה-31 בדצמבר 2024.

הסיבה לכך היא שהצעת החוק תדרוש מסוללות לפחות 40% מהחומרים שמקורם בצפון אמריקה או משותף סחר בארה”ב עד 2024 כדי להיות זכאיות להטבה במס. עד 2029, רכיבי הסוללה יצטרכו להיות מיוצרים ב-100 אחוז בצפון אמריקה. (למרבה הפלא, הגבלה זו אינה חלה על כלי רכב משומשים.)

אילו כלי רכב זכאים לפי כללי המינרלים והכרייה החדשים האלה? אנחנו – ואני לא יכול להדגיש את זה מספיק – לא יודעים.

אמבט סאונד.

כך לפחות על פי ה-Alliance for Automotive Innovation, המייצגת את כל חברות הרכב הגדולות.

על פי הברית, ישנם כיום 72 דגמי EV זמינים לרכישה בארה”ב, כולל סוללות, רכבים היברידיים נטענים ותאי דלק חשמליים. מתוך אותם דגמים, 70 אחוז (או כ-50 דגמים) אינם זכאים לזיכוי המס כשהחוק יעבור. ועד שנת 2029, כאשר דרישות המקור הנוספות ייכנסו לתוקף, אף אחת לא תהיה זכאית לזיכוי המלא.

חשבתי שהצעת החוק הזו אמורה לעודד יותר אנשים לקנות רכבי EV. אני לא מרגיש מעודד במיוחד.

זה עדיין יכול! מומחים מודים שהכללים החדשים הללו עשויים להאט את מכירות רכבי החשמל בטווח הקצר, אבל ברגע שתעשיית הרכב תביא את שרשרת ייצור הסוללות ואת שרשרת האספקה ​​שלה לצפון אמריקה – מה שהיא עושה עכשיו, אם כי לאט – אז היתרונות האמיתיים של המס החדש הזה קרדיט באמת יורגש.

חשבו על מכסת הרכב של 200,000, למשל. פורד היה צפוי להגיע למגבלה הזו בכל יום עכשיו, מה שיגרום להפסקה. למעשה, רוב יצרניות הרכב היו צפויות להכות את המכסה במוקדם או במאוחר. אבל החל מה-1 בינואר, המכסה נעלמה, והרבה יותר רכבי EV שבעבר לא היו זכאים לזיכוי עומדים כעת להעפיל שוב.

כן, אבל דרישות הכרייה האלה – תקן אותי אם אני טועה, אבל רוב המינרלים האלה מגיעים מחו”ל, נכון?

נכון. דרישות המינרלים הן סיפור אחר, ויצרני רכב ורגולטורים ממשלתיים עדיין עובדים על הפרטים. יש תקווה שיצרניות רכב יוכלו לבקש ויתור מהדרישות בהתחשב בתקדים שאפשר ליצרנים רבים להימנע מכללי “קנה אמריקה” שנחקקו כחלק מחוק התשתיות הדו-מפלגתי של השנה שעברה.

אבל כמה יצרניות רכב נוקטות צעדים כדי להביא את פעולות הכרייה הללו לארה”ב. GM, למשל, חתמה לאחרונה על הסכם למקור ליתיום, מרכיב מרכזי בסוללות EV, ממרבצים גיאותרמיים בשדה הגיאותרמי של ים סלטון בקליפורניה.

זה עדיין משאיר הרבה שאלות לגבי מרכיבי המפתח האחרים, כמו ניקל, קובלט ומגנזיום – מינרלים שצפויים להיות במחסור כאשר משק האנרגיה הנקייה מתחיל לפרוח.

בכנות, זה מעל דרגת השכר שלי. אולי אני אשב את זה לרגע.

גם אתה ואני, חבר.

Leave a Comment