אסטרונאוטים של נאס”א על ​​ארטמיס יכולים לדבר עם מחשב חללית

קפטן קירק, ספוק ושאר האנשים מסע בין כוכבים הכנופיה הייתה בדיאלוג מתמיד עם הסיפון מִפְעָל מחשב, שואל אותו שאלות על ספינת החלל והסביבה החייזרית שלהם.

כשנאס”א תחייה את תוכנית חקר החלל האנושית שלה תוך ימים ספורים באמצעות ארטמיס, נראה שרק אסטרונאוטים אמיתיים טבעיים של שנות ה-2020 שייצרו את המשימות הקרובות יעשו את אותו הדבר. אחרי הכל, ללכת באומץ לאן שאף אחד לא הלך לפני כן עלולה להיות בודדה, וההזדהות עם עזר בינה מלאכותית עשויה לעזור במסעות הארוכים האלה.

כאשר לוקהיד מרטין, החברה שבנתה את החללית החדשה של אוריון עבור נאס”א, החלה לראשונה את המחשב המדבר, המהנדסים חשבו שהם פשוט יזרוקו אמזון הד נקודה על לוח המחוונים עם מחשב נייד ויקראו לזה יום. אבל זה לא היה כמעט כל כך פשוט, אמר רוב צ’יימברס, מנהל אסטרטגיית החלל האזרחי המסחרי של לוקהיד.

מעבר לאילוצים הטכניים, הם נאלצו להתגבר על הייצוגים המאיימים של מחשב חלל בטיסה, בנוסח של סטנלי קובריק 2001: אודיסיאה בחלל. בניגוד למחשב הקולגאלי ב מסע בין כוכבים“HAL” מתחיל להיתקל, משתלט על החללית, ואז נלחם בניסיונות הצוות לסגור אותה.

זה לא רק דאגה שהועלתה באמצעות מדע בדיוני. בקיץ הזה מפתח הבינה המלאכותית בלייק למויין, לשעבר מגוגל, פרסם את אמונתו שצ’אטבוט שהוא עזר לבנות הפך לרגיש. הסיפור עורר שיחה עולמית בשאלה האם אינטליגנציה מלאכותית כלשהי היא – או יכולה להיות – מודעת.

וויליאם שאטנר כקפטן. ג’יימס טי קירק ב”מסע בין כוכבים” מדבר עם המחשב Starship Enterprise.
קרדיט: צילום מאת CBS Photo Archive/Getty Images

טענות כאלה פועלות כדי לחזק את הפחדים המוטבעים זה מכבר בתרבות הפופולרית – שיום אחד הטכנולוגיה המתקדמת שמאפשרת לבני אדם להשיג דברים יוצאי דופן עלולה להיות חכמה מדי, אולי תוביל למכונות שמודעות לעצמן ורוצות לפגוע באנשים.

“אנחנו לא רוצים את ה-HAL 9000, ‘אני מצטער, דייב. אני לא יכול לפתוח את דלתות המפרץ'”, אמר צ’יימברס ל-Mashable. “זה הדבר הראשון שכולם אמרו כשהצענו את זה לראשונה.”

“אנחנו לא רוצים את ה-HAL 9000, ‘אני מצטער, דייב. אני לא יכול לפתוח את דלתות המפרץ’. זה הדבר הראשון שכולם אמרו כשהצענו את זה לראשונה.”

במקום זאת, לוקהיד מרטין ומשתפי הפעולה שלה מאמינים שיש עוזר וירטואלי המופעל קולי ושיחות וידאו בחללית יהיו נוחים יותר לאסטרונאוטים, ויאפשרו להם גישה למידע הרחק מקונסולת הצוות. הגמישות הזו עשויה אפילו לשמור עליהם בטוחים יותר, אומרים מהנדסים.

ניסוי לבדיקת הטכנולוגיה ירכב יחד עם ארטמיס בטיסת החלל הראשונה שלה, שעלולה לשגר כבר באוגוסט. 29. הפרויקט, שנקרא Callisto על שם אחד מחברי הציד האהובים על ארטמיס במיתולוגיה היוונית, מתוכנת לתת לצוות תשובות חיות לגבי מצב הטיסה של החללית ונתונים נוספים, כגון אספקת מים ורמות סוללה. על הטכנולוגיה משלמים החברות – לא נאס”א.

למערכת Alexa מותאמת אישית שנבנתה במיוחד עבור החללית תהיה גישה לכ-120,000 קריאות נתונים – יותר ממה שהיו לאסטרונאוטים בעבר, עם מידע בונוס מסוים שהיה זמין בעבר רק בשליטה על המשימה של יוסטון.

בדיקת מטען קליסטו על פני כדור הארץ

הווארד הו, סגן מנהל התוכנית של אוריון של נאס”א, ובריאן ג’ונס, המהנדס הראשי של לוקהיד מרטין לפרויקט קליסטו, צופים באותות מחללית אוריון במרכז החלל קנדי ​​של נאס”א בפלורידה במהלך בדיקת קישוריות.
קרדיט: נאס”א

אף אסטרונאוט לא יהיה על סיפון אוריון במשימה הראשונה הזו – אלא אם כן הדמה בתא הטייס נחשבת. אבל טיסת החלל הראשונה בת 42 יום, בוחנת מסלולים שונים וכניסה חוזרת לאטמוספירה, תפנה את הדרך לנאס”א לשלוח צוות למשימות הבאות. האם עוזר וירטואלי משולב בחללית עבור אותן משלחות תלוי בהדגמה מוצלחת במהלך ארטמיס הראשון.

כדי לבדוק את Alexa שלהם, בקרת המשימה תשתמש בתוכנת ועידת וידאו שסופקה על ידי Cisco Webex כדי לשאול שאלות ולתת פקודות מילוליות בתוך החללית. סיסקו תפעיל את התוכנה שלה על אייפד בקפסולה. מצלמות המותקנות בכל רחבי אוריון יפקחו על אופן פעולתו.

רוצה עוד חדשות מדע וטכנולוגיה שיימסרו ישירות לתיבת הדואר הנכנס שלך? הירשם לניוזלטר של Mashable Top Stories עוד היום.

לרוב, העוזרת הוירטואלית תענה לשאילתות, כמו “אלכסה, כמה מהר אוריון נוסעת?” ו”אלכסה, מה הטמפרטורה בתא?” הדבר היחיד שהמערכת יכולה לשלוט בו הם האורות, אמר ג’סטין ניקולאוס, מעצב קול של אלקסה בפרויקט.

“באשר לשליטה ברכב, אין לנו גישה לרכיבים קריטיים או תוכנה קריטית למשימה על הסיפון”, אמר ניקולאוס ל-Mashable. “אנחנו בארגז חול בבטחה באוריון.”

אולי אלכסה בעלת החלל לא נראית כל כך מתקדמת. אבל מהנדסים היו צריכים להבין איך לגרום למכשיר לזהות קול בקופסת פח. האקוסטיקה של אוריון, עם משטחי מתכת בעיקר, לא הייתה דומה לשום דבר שמפתחים נתקלו בו בעבר. מה שהם למדו מהפרויקט מיושם כעת בסביבות סאונד מאתגרות אחרות על פני כדור הארץ, כמו זיהוי דיבור במכונית נוסעת כשהחלונות מגולגלים למטה, אמר ניקולאוס.

השינוי המשמעותי ביותר ממכשירי אמזון מהמדף הוא שהמערכת תציג לראשונה טכנולוגיה חדשה שהחברה מכנה “שליטה קולית מקומית”, המאפשרת לאלקסה לעבוד ללא חיבור לאינטרנט. בחזרה לכדור הארץ, אלקסה פועלת על הענן, הפועל באינטרנט ומשתמש בשרתי מחשבים המאוחסנים במרכזי נתונים.

בחלל העמוק, כאשר אוריון נמצא במרחק מאות אלפי קילומטרים, עיכובי הזמן להגיע לענן יהיו, אם נגיד, אסטרונומיים. במבט לעבר העתיד, הפיגור הזה יכול להימשך בין שניות לשעה כדי להעביר מסרים הלוך ושוב לחללית בדרכה למאדים, כ-96 מיליון מיילים מכדור הארץ.

זו הסיבה שהמהנדסים בנו מחשב חללית כדי לטפל בעיבוד הנתונים, אמר צ’יימברס.

“זה לא דברים משומרים. זה ממש עיבוד בזמן אמת”, אמר. “כל החכמה הזו חייבת להיות בחללית כי לא רצינו לסבול מהפיגור של החזרה לחללית, חזרה לכדור הארץ, חזרה למעלה ושוב למטה”.

“כל החכמה הזו חייבת להיות בחללית כי לא רצינו לסבול מהפיגור של החזרה לחללית, חזרה לכדור הארץ, חזרה למעלה ושוב למטה”.

אנטנת רדיו חדשה המחזקת את רשת החלל העמוק של נאס

נאס”א הוסיפה אנטנת מוליך גל קרן חדשה של 111 רגל לרשת החלל העמוק בתחנת הקרקע במדריד בפברואר 2022.
קרדיט: NASA/JPL-Caltech

עבור השאלות שאלקסה לא יכולה להתמודד עם לא מקוון, Callisto תשתמש ב-Deep Space Network, מערכת צלחת הרדיו שבה משתמשת נאס”א כדי לתקשר עם החללית הרחוקה ביותר שלה, ולנתב את האותות לענן על פני כדור הארץ. זה יכול לאפשר לקליסטו לתמוך במגוון רחב יותר של בקשות, כמו קריאת חדשות או דיווח על תוצאות ספורט.

או להזמין עוד נייר טואלט ושקיות אשפה – ברצינות.

המעצבים בנו את היכולת לאסטרונאוטים לקנות דברים מאמזון. משלוח בין לילה לירח לא יהיה אופציה, אבל שליחת פרחים לבן זוג על פני כדור הארץ לאירוע מיוחד.

סיסקו גם תשתמש ברשת Deep Space כדי לספק שיחות ועידה בווידאו. מהנדסים אומרים שאסטרונאוטים יוכלו להשתמש בכלי הזה לפגישות “לוח לבן” עם עמיתיהם ביוסטון. תארו לעצמכם כמה שימושי זה היה לצוות אפולו 13 כאשר נאס”א ניסתה לדבר עליהם כיצד לגרום למסנן אוויר עגול להתאים לחור מרובע ללא עזרים חזותיים.

שידור תמונות ברזולוציה גבוהה על פני מערכת השמש אינו קל, במיוחד עם קיבולת נתונים מוגבלת כל כך. אחת הסיבות שבגללן בחרה לוקהיד מרטין את סיסקו כמשתפת פעולה הייתה בגלל המומחיות של החברה בדחיסת וידאו, אמר צ’יימברס. כאשר הווידאו עובר בחלל, הנתונים עלולים להשתבש. סיסקו עבדה על טכנולוגיית תיקון שגיאות כדי להחליק את השידורים.

“אחד מהקולגות שלי בסיסקו מתייחס לזה כניסיון לעשות 4K, רוחב פס גבוה, Ethernet מסוג ג’יגה-ביט, באמצעות מודם חיוג משנות השמונים”, אמר. “ברור, רשת החלל העמוק מאוד מאוד מסוגלת, אבל אנחנו מנסים לעשות ועידת וידאו מודרנית”.

“אחד הקולגות שלי בסיסקו מתייחס לזה כניסיון לעשות 4K, רוחב פס גבוה, Ethernet מסוג גיגה-ביט, באמצעות מודם חיוג משנות ה-80”.

כדי להפוך את העוזר הוירטואלי המותאם אישית, משתפי הפעולה בילו זמן בראיונות אסטרונאוטים. אחד הדברים שביקשו היה שירות הכתבות, אמר ניקולאוס. לעתים קרובות פנקסי הרשימות והעטים שלהם צפים משם. קשה להשתמש במחשב גם בסביבה חסרת משקל.

“אם אתה הולך למקלדת ואתה לא רגיל למיקרו-כבידה ואתה מתחיל להקליד, הכוח שלך על המקלדת דוחף את הגוף שלך ממנה”, אמר ניקולאוס.

אבל: אלכסה, את יכולה להטיס אותי לירח?

כן, אם מה שאתה רוצה זה פרנק סינטרה קטן שמתרוצץ בתא הנוסעים.

אלכסה, את יכולה לפתוח או לסגור את דלתות המפרץ?

למרבה המזל, לא. המערכת לא יכולה לעשות שום דבר כדי להעמיד את האסטרונאוטים בסכנה, אמר צ’יימברס.

“אנחנו חושבים על זה הרבה, לא בהכרח שהם יהפכו לרגישים, ואתה יודע, עליית המכונות, ו [become] אדוני התוכנה שלנו”, אמר.

אבל תוכנה מורכבת. התנהגויות מוזרות יכולות להתרחש באמצעות פיתולים בלתי צפויים של פעילויות, הוא אמר: “מה שאנחנו עושים הוא לבנות את המערכת כך שלמעשה זה לא אפשרי שהמכשיר הזה ידבר עם המכשיר האחר הזה”.

אז אם הכל ילך לפי התוכנית, אולי ההרס הגדול ביותר שה-HAL האמיתי יכול לגרום הוא לעצבן את משפחתו של אסטרונאוט עם משלוח פיצה לא רצוי של אמזון פרש.

Leave a Comment